Oberoende vetenskaplig undersökning av MV Estonia

Baltic Marine Technical Investigation Group (BMTIG) presenterar en transparent, fysikbaserad genomgång av skadorna på styrbordssidan och MS Estonias sjunkförlopp. Slutsatsen är tydlig: skadorna uppkom vid eller nära ytan – inte vid bottenkontakt.
skador på styrbordssidan och sjunkförloppet för MV Estonia. Slutsatsen är tydlig:
skadan uppstod vid eller nära ytan - inte under bottenkontakt.

Ladda ner hela utredningspaketet:

MS Estonia förliste till följd av en kollision

Varför BMTIG bildades

År 2020 offentliggjorde journalisten Henrik Evertsson undervattensbilder som visade tidigare odokumenterade öppningar i skrovet på MS Estonias styrbordssida. Dessa fynd föranledde den estniska haverikommissionen (OJK), Statens haverikommission (SHK) och den finska haverikommissionen (OM) att inleda en gemensam utredning, med målet att fastställa om skadorna hade uppkommit vid bottenkontakt eller vid, eller nära, ytan.
på styrbordssidan av MV Estonia. Dessa fynd föranledde den estniska säkerhetsutredningsbyrån (OJK),
tillsammans med den svenska Statens haverikommission (SHK) och den finska myndigheten för säkerhetsutredning (OM),
att inleda en gemensam undersökning för att fastställa om skadan uppstod vid bottenkontakt eller vid eller nära ytan.

Oberoende experter granskade senare alla tillgängliga uppgifter och fann att bevisen för ett ursprung som berodde på bottenkontakt var svaga.
Ytterligare bilder från den oberoende expeditionen 2021 under ledning av Margus Kurm stärkte denna slutsats ytterligare.

Den centrala vetenskapliga slutsatsen

BMTIG har genomfört en deformationsenergianalys och scenarioverifiering. Resultatet är entydigt:
det krävs en högenergihändelse vid eller nära ytan för att förklara den observerade skadan.

BMTIG:s resultat understryker vikten av att en behörig myndighet nu fastställer
vad som orsakade ytskadan.